30.10.2020      79      0
 

Кроссовер Jaguar E-Pace: обновление и расширенная гамма

Самый компактный кроссовер марки Jaguar вышел на рынок три года назад, но бестселлером так и…


Самый компактный кроссовер марки Jaguar вышел на рынок три года назад, но бестселлером так и не стал. Более крупный и дорогой F-Pace до сих пор расходится активнее: 48 тысяч машин в прошлом году против 43 тысяч экземпляров модели E-Pace. Возможно, именно поэтому объем доработок у младшего паркетника оказался скромнее: например, полностью новый салон ему не достался. Но все же обновление вышло масштабным.

Вслед за родственными моделями Land Rover Discovery Sport и Range Rover Evoque маленький Jaguar переехал на модернизированную платформу PTA (Premium Transverse Architecture), которая отличается усиленной панелью пола и измененными точками крепления подвесок. А вдобавок доработанная «тележка» открыла путь к электрификации, ведь у нее предусмотрено место для тяговых аккумуляторов.

Поэтому почти все версии в обновленной гамме — «мягкие» гибриды со 48-вольтовым стартер-генератором и маленькой батареей под полом салона. Этот довесок работает в рамках системы старт-стоп, экономя топливо, и помогает в первые секунды разгона. Но есть в гамме и полноценный гибрид c возможностью подзарядки от розетки.

Jaguar E-Pace P300e оснащен бензиновой турботройкой 1.5 (200 л.с., 280 Нм) с восьмиступенчатым «автоматом» на передней оси и отдельным электромотором (109 л.с., 260 Нм) на задней оси. Пиковая мощность системы — 309 л.с., поэтому такой кроссовер может ускориться до 100 км/ч за 6,5 с. Тяговой батареи емкостью 15 кВт∙ч должно хватить на 55 км пробега в электрическом режиме.

Модернизированный турбодизель Ingenium объемом 2,0 л предложен в двух степенях форсировки вместо прежних трех. Версия мощностью 163 л.с. сочетается с «механикой» или девятиступенчатым «автоматом», а вариант на 204 силы — только с «автоматом». Кроме того, в гамму добавлен трехцилиндровый бензиновый турбомотор 1.5 (160 л.с.), но только с восьмиступенчатым «автоматом» и передним приводом.

Двухлитровая турбочетверка прежняя — мощностью 200, 249 или 300 «лошадей», в тандеме с девятиступенчатой коробкой и полным приводом. Причем только у самой мощной версии P300 Sport есть трансмиссия Active Driveline с двумя индивидуальными муфтами подключения задних колес и адаптивная подвеска. Но по паспортному времени разгона до 100 км/ч такой кроссовер уступает гибриду: 6,9 с.

Визуально обновленный Jaguar E-Pace отличается от дореформенной версии измененными передним бампером, решеткой радиатора и стандартными светодиодными фарами. За доплату предложена матричная оптика. А еще изменились декоративные решетки на передних крыльях: на них теперь изображен прыгающий ягуар.

Главное новшество в салоне — медиасистема Pivi Pro с экраном на 11,4 дюйма (он на 48% крупнее прежнего десятидюймового). Устройство имеет улучшенную графику, упрощенную структуру меню, две SIM-карты (для параллельной загрузки данных) и возможность обновления «по воздуху». Ради нового дисплея переделана центральная консоль — ниша с беспроводной зарядкой у ее основания стала больше.

Также E-Pace обрел новые руль, селектор трансмиссии и приборный экран: он имеет прежний размер (12,3 дюйма), но разрешение и графика улучшены. В салоне появилось больше вставок из мягкого пластика (преимущественно в тех местах, с которыми чаще всего контактируют водитель и пассажиры). Новинка в списке опций — салонное зеркало, которое можно переключить в режим дисплея: на него транслируется изображение с отдельной камеры на корме.

В Европе прием заказов на обновленные кроссоверы уже открыт, там продажи начнутся зимой. У нас — чуть позже. Зато уже объявлено, что к нам модернизированный Jaguar E-Pace доберется в четырех модификациях — с двухлитровым бензиновым мотором (200 и 249 л.с.) и турбодизелем (163 и 199 л.с.). Все с девятиступенчатым «автоматом» и обычным полным приводом с одной муфтой.

Источник:autoreview.ru


Об авторе: admin

Ваш комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Автолюбитель
Новый суперкар Ferrari 296 GTB: первая модель с мотором V6

Новый суперкар Ferrari 296 GTB: первая модель с мотором V6

Вот и до Ferrari добрался даунсайзинг во всей красе. Вплоть до середины семидесятых годов дорожные автомобили...

Porsche 911 снова рекордсмен Нюрбургринга: теперь официально

Porsche 911 снова рекордсмен Нюрбургринга: теперь официально

В 2018 году компания Porsche уже предпринимала попытку вернуть себе рекорд круга на Нюрбургринге среди серийных...

Новая Honda Civic одиннадцатого поколения: теперь и хэтчбек

Новая Honda Civic одиннадцатого поколения: теперь и хэтчбек

Первым еще в апреле дебютировал Civic-седан, однако в новом поколении такая версия заявлена только для...

Напишите мне